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《國際產業》綠能車成本down 韓SK On拚2025前量產LFP電池

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《國際產業》綠能車成本down 韓SK On拚2025前量產LFP電池
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SK On是韓國新能源大廠SK Innovation子公司,兩者又同時隸屬韓國第2大財閥SK之下。SK On客戶之一福特曾於2022年表示,計劃2023年要把陸企寧德時代的LFP電池,裝在自己暢銷車種F-150 Lightning電動皮卡內。

除了福特以外,特斯拉與另家電動車新創公司Rivian,也都相繼採用這種LFP電池。由於有中國大陸車商的強勁需求在撐腰,當地電池業者也趁勢稱霸全球LFP市場。

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與能量密度較高的鎳鈷錳電池相比,裝有LFP電池的電動車續航力道較爲薄弱。不過,電池生產成本較低的LFP能量密度雖低,但重量比較重,且安全性也較高。

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SK On指出,LFP產地不同成本也會不同。像是中國大陸做的LFP就比鎳鈷錳電池要節省20%支出。同時,歐洲產的LFP也可省下15%。若是在美國製造,那就沒有撿到什麼便宜。因此,SK On打算一開始先向陸企採買LFP電池。

在美國興建新電池廠的SK On,預計最晚在2026年之前,產能可望開出150 GWh。這些在美國的投資,應該可以符合美國新法案的規定,確保美國客戶可以繼續拿到當地政府補助。

產業分析師質疑,全球電動車電池新廠正如雨後春筍般冒出,會不會也像目前半導體產品一樣,出現供過於求的現象。SK On認爲,近期應該看不到供給過剩,因爲在興建新廠之前,已跟車商確定過可把產能都吃下來纔去蓋的。

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